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カテゴリ
製品
Y934 702 210 0
Y934 714 151 0
yfyいいえ
YFY12001
技術的なデータセイル
ポート1 = M22x1.5
ポート21,22,23,24 = M16x1.5
オープンプレス21,22,23,24：7.0bar
車両
Daf、Mercedes、Iveco
yfyいいえ
YFY12002
技術的なデータセイル
ポート1 = M22x1.5voss
ポート21,22,23,24 = M16x1.5voss
オープンプレス21,22,23,24：7.0bar
車両
DAF、メルセデス
yfyいいえ
YFY12003
技術的なデータセイル
ポート1 = M22x1.5
ポート11,21,22,23,24 = M16x1.5
オープンプレス21,22,23,24：7.0bar
車両
Daf、Mercedes、Man、Renault
yfyいいえ
YFY12004
技術的なデータセイル
ポート1 = M22x1.5voss
ポート21,22,23,24 = M16x1.5voss
オープンプレス21,22,24：6.9bar、23：7.0bar
車両
男、メルセデス
yfyいいえ
YFY12005
技術的なデータセイル
ポート1 = M22x1.5
ポート21,22,23,24 = M16x1.5
オープンプレス21,22,23,24：6.9bar
車両
Daf、Mercedes、Man、Iveco
yfyいいえ
YFY12006
技術的なデータセイル
ポート1 = 1/2 "npt
ポート21,22,23,24 = 3/8 "npt
オープンプレス21,22,23,24：6.8bar
車両
男、フォード
yfyいいえ
YFY12007
技術的なデータセイル
ポート1 = 1/2 "npt
ポート21,22,23,24 = 3/8 "npt
Open Press 21,22,23,24：7.3Bar
車両
フォード、foton
yfyいいえ
YFY12008
技術的なデータセイル
ポート1 = M22x1.5
ポート21,22,23,24 = M16x1.5
オープンプレス21,22,24：6.5bar、23：7.5bar
車両
男、キングロング
yfyいいえ
YFY12009
技術的なデータセイル
ポート1 = M22x1.5
ポート21,22,23,24 =φ9mm
オープンプレス21,22,23,24：7.0bar
車両
ルノー
yfyいいえ
YFY1201
技術的なデータセイル
ポート1 = M22x1.5
ポート11,21,22,23,24 = M16x1.5
オープンプレス21,22,23,24：7.0bar
車両
男、メルセデス、scania
yfyいいえ
YFY12011
技術的なデータセイル
ポート1 = M22x1.5voss
ポート21,22,23,24 = M16x1.5voss
オープンプレス21,22,23,24：7.0bar
車両
Iveco、Mercedes、Renault
yfyいいえ
YFY12012
技術的なデータセイル
ポート1 = M22x1.5
ポート21,22,23,24 = M16x1.5
オープンプレス21,22,23,24：7.0bar
車両
Man、Mercedes、Iveco、Renault、Scania
yfyいいえ
YFY12013
技術的なデータセイル
ポート1 = M22x1.5
ポート21,22,23,24 = M16x1.5
オープンプレス21,22,23,24：6.5bar
車両
Daf、Neoplan、Iveco、Volvo、Ford
yfyいいえ
YFY12014
技術的なデータセイル
ポート1 = M22x1.5
ポート21,22,23,24 = M16x1.5
オープンプレス21,22,23,24：7.0bar
車両
Daf、Mercedes、Iveco、Renault
yfyいいえ
YFY12015
技術的なデータセイル
ポート1 = M22x1.5
ポート21,22,23,24 = M16x1.5
オープンプレス21,22,24：6.9bar、23：7.0bar
車両
男、iveco
yfyいいえ
YFY12016
技術的な詳細
ポート1 = M22x1.5 Voss
ポート21,22,23,24 = M22x1.5voss
オープンプレス21,22,23,24：7.0bar
車両
男、フォード
yfyいいえ
YFY12017
技術的なデータセイル
ポート1 = M22x1.5
ポート11,21,22,23,24 = M16x1.5
オープンプレス21,22：6.3bar、23,24：5.8bar
車両
ボルボ
yfyいいえ
YFY12018
技術的なデータセイル
ポート1 = M22x1.5
ポート21,22,23,24 =φ9mm
オープンプレス21,22,23：7.0bar、24：7.0bar
車両
Iveco、ルノー
yfyいいえ
YFY12019
技術的なデータセイル
ポート1 = M22x1.5
ポート11,21,22,23,24 = M16x1.5
オープンプレス21,22：6.3bar、23,24：5.8bar
車両
ボルボ
yfyいいえ
YFY12020
技術的なデータセイル
ポート1 = M22x1.5
ポート21,22 = M16x1.5
オープンプレス21,22：6.0bar
車両
DAF、メルセデス、男、RVI
yfyいいえ
YFY12021
技術的なデータセイル
ポート1 = M22x1.5
ポート21,22,23,24 = M16x1.5
オープンプレス21,22,23,24：7.0bar
車両
男、メルセデス、アイベコ、ルノー
yfyいいえ
YFY12022
技術的なデータセイル
ポート1 = M22x1.5
ポート21,22,23,24 = M16x1.5
オープンプレス21,22,23,24：7.0bar
車両
Scania、Iveco、Daf
yfyいいえ
YFY12023
技術的なデータセイル
ポート1 = M22X1.5VVOSS
ポート21,22,23 = M16x1.5
オープンプレス21,22：6.9bar、234：7.0bar
車両
Kamaz
yfyいいえ
YFY12024
技術的なデータセイル
ポート1 = M16x1.5、ポート27,28 = M12x1.5
ポート21,22,23,24,25,26 = M22x1.5voss
オープンプレス21,22：9.0bar、23,24：7.5bar
車両
メルセデス
DAF 4回路保護バルブは、商用車両ブレーキシステムで使用される重要なコンポーネントです。大型トラックや商用車では、車両の安全性と運転免許証や他の道路利用者の生活に直接関係しているため、ブレーキシステムの信頼性が重要です。この保護バルブは通常、ブレーキシステムの重要な場所に設置されており、その主な機能は、ブレーキシステムの4つの主要な回路を監視および保護することです。これらの4つの回路は通常、車両の異なるホイールまたは車軸に対応し、各回路は車輪の一部のブレーキを制御する責任があります。回路の1つでの漏れやその他の障害など、ブレーキシステムに問題がある場合、DAF 4回路保護バルブは、ブレーキシステム全体の通常の動作を保護するための対策を自動的に検出して実行します。影響を受けた回路を切断して、問題がさらに成長するのを防ぎ、ブレーキシステム全体が失敗するのを防ぎます。この保護バルブを使用することにより、特定のブレーキシステム回路の問題が発生した場合でも、車両は依然としてある程度のブレーキ能力を維持することができ、それにより事故のリスクを減らし、ドライバーや他の道路利用者の安全性を高めます。
負荷検査バルブの基本機能とアプリケーションの背景 負荷検査バルブ 荷重変動に基づいてシステムの圧力とフローを自動的に調整する油圧制御コンポーネントです。それらは、建設機械、農業機器、産業用油圧システムで広く使用されています。従来の緩和バルブや圧力低下バルブとは異なり、負荷検出バルブは負荷需要を感知し、動的に調整するため、さまざまな動...
詳細をご覧くださいソレノイドバルブの定義と特性 a ソレノイドバルブ 電磁力を使用して流体の流れを制御するバルブです。主にソレノイドコイル、バルブボディ、バルブコア、スプリング、その他の部品で構成されています。その動作の原則は、電流がソレノイドコイルを通過すると、磁場が生成されてバルブコアを引き付けることです。これにより、バルブコアがプッシュされ、...
詳細をご覧くださいソレノイドバルブの定義と作業原則 a ソレノイドバルブ 電磁力を使用して流体の流れを制御するデバイスです。その作業原理は、電磁コイルの電磁効果に基づいています。電流がコイルを通過すると、磁場が生成され、バルブコアに作用して動き、バルブを開閉します。ソレノイドバルブは、主にソレノイドコイル、バルブボディ、バルブコア、スプリングなどの...
詳細をご覧くださいソレノイドバルブの作業原則と自動化制御の利点 ソレノイドバルブ 電磁力を使用して、バルブの開閉を制御します。その作業原則は、電磁コイルのオンとオフの電源に基づいて、バルブコアの動きを促進します。この作業原則により、ソレノイドバルブは外部の電気信号に迅速に応答し、バルブの開閉動作を自動的に完了することができます。従来の機械バルブと比較して、ソレノイドバルブは自動化制御機能...
詳細をご覧くださいECASバルブの基本的な定義とシステムの背景 ECASバルブ 、フルネーム電子制御エアサスペンションバルブは、電子制御エアサスペンションシステムの重要なコンポーネントです。エアサスペンションシステムは、エアバッグのインフレとデフレを調整することにより、車両の高さと体の姿勢を自動的に調整します。 ECASバルブは、ガス循環と規制を完了するコアコンポーネントの1つです...
詳細をご覧ください作業原則 ECASバルブ エアサスペンションシステムで使用される重要なコンポーネントであり、自動車、特に商用車や鉄道輸送で広く使用されています。このバルブは、電子制御信号を介して気流を調整し、それによってサスペンションシステムの圧力を変更し、最終的にはサスペンションシステムの高さ、硬度、その他の特性に影響を与え、車両運転の快適性、安定性、安全性を...
詳細をご覧ください異常な懸濁液の高さの変化 いつ ECASソレノイドバルブ ブロックまたは漏れで、車両のエアサスペンションシステムの高さ調整機能がしばしば影響を受けます。ソレノイドバルブがブロックされている場合、エアフローがブロックされ、空気が滑らかにエアバッグに入るか出ることができないため、車体がターゲットの高さまで上下するか下にできない可能性があります。それどころか、ソレノイ...
詳細をご覧くださいECASソレノイドバルブの概要 ECASソレノイドバルブ 電子制御エアサスペンションシステム（ECAS）の重要なコンポーネントであり、主にエアサスペンションシステムのガス充電と放電および空気圧バランスを調整するために使用されます。バルブは、空気の流れを調整し、車両サスペンションの高さと剛性を調整するために、電気信号によって開閉します。 ECASソレノイドバルブ...
詳細をご覧ください工業生産と暖房の分野に不可欠で重要な機器として、蒸気ボイラーの安全性能は常に業界の内外で注目を集めてきました。多くの安全保護対策の中で、の選択と構成 保護バルブ 特に重要です。蒸気ボイラーの特定の労働条件と中程度の特性を考慮して、非囲まれていないレンチのフルリフト安全バルブが多くの選択肢の中で最高になりました。蒸気ボイラーの操作中、燃料の燃焼によって発生する熱はボイラー内の水に連続的に伝達され、徐々に高温および高圧蒸気に変換されます。このプロセスでは、ボイラー内の圧力をタイムリーで効果的な方法で制御できない場合、ボイラーが過圧力で動作する可能性があり、それが深刻な安全事故を引き起こします。したがって、ボイラーの安全な動作を確保するために、過剰な蒸気圧を自動的に調整および放出するために、信頼できる安全バルブを設定する必要があります。
非囲まれていないレンチのフルリフト安全バルブが蒸気ボイラーの最初の選択肢になった理由は、主にその特性によるものです。
蒸気媒体の特性に適応：蒸気は圧縮可能な媒体です。ボイラーの圧力が上昇すると、システムの圧力のバランスをとるには、迅速かつ大量に放電する必要があります。非囲まれていないレンチを備えた完全に開いた安全バルブには、完全に開く機能があります。圧力が上昇すると迅速かつ完全に開くことができ、大量の蒸気を排出し、ボイラーの過圧が効果的に防止されます。
優れた安全性能：このタイプの安全バルブは、高精度のスプリングと敏感なセンシングメカニズムを採用します。これにより、ボイラー内の圧力の変化を正確に感知し、圧力が設定値を超えると迅速に応答できます。その大規模な排出量と速い応答速度により、ボイラーは緊急時の圧力を迅速に減らし、安全事故を避けることができます。
操作とメンテナンスの利便性：レンチを使用した設計により、バルブディスクの柔軟性をチェックしたり、緊急圧力緩和を行うなど、必要に応じて安全バルブを手動で操作できます。これにより、安全バルブの柔軟性が向上するだけでなく、毎日のメンテナンスにおける安全バルブの検査と交換も容易になります。さらに、その単純な構造、簡単な分解、クリーニング特性もメンテナンスコストとワークロードを削減します。
経済的および適用性：非囲まれたレンチを備えた完全に開いた安全バルブは、さまざまな容量、特に中型および大型ボイラーの蒸気ボイラーに適しています。その中程度のコストと高い費用対効果により、市場では幅広いアプリケーションの見通しがあります。同時に、その優れたパフォーマンスと信頼性の高い品質も、ユーザーの信頼と賞賛を獲得しています。
実際のアプリケーションでのパフォーマンス
蒸気ボイラーの実際の操作では、非網状のレンチのフルリフト安全バルブが優れた性能と信頼性を実証しています。ボイラーの内部圧力が設定値に上昇すると、安全バルブが大量の蒸気を迅速に開いて放電することができ、それによりボイラーが過圧力を効果的に防ぎます。同時に、その正確な調整能力と安定した放電性能も、ボイラーの内部圧力の円滑な変化を保証し、過度の圧力変動によって引き起こされるボイラー機器の損傷を回避します。
さらに、ボイラー爆発などの深刻な事故などの緊急事態では、非密閉レンチのフルリフト安全バルブは、システム圧力を低減し、大量の蒸気を排出することで事故の発生を遅らせるための最後の防御線としても機能します。これは、その後の救助活動に貴重な時間と空間サポートを提供します。
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