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製品
YA596C
YAC596A
yfyいいえ
YFY09001
技術的なデータセイル
ポート1,41,42,43 = M16x1.5
pred：0bar固定
車両
Scania、Volvo、Daf、Man、Mercedes、Evobus
yfyいいえ
YFY09002
技術的なデータセイル
ポート1,41,42,43 = M22x1.5
pred：0bar-adjustable
車両
Iveco
yfyいいえ
YFY09003
技術的な詳細
ポート11,12,22 = M16x1.5、
ポート41,42,43 = M16x1.5
pred：0bar固定
車両
Iveco、Renault Mercedes
yfyいいえ
yfy 09004
技術的な詳細
ポート11,12,22 = M16x1.5、
ポート41,42,43 = M16x1.5
PRED：0.2BAR調整可能
車両
Iveco、Renault、Mercedes、Volvo
yfyいいえ
YFY09005
技術的なデータセイル
ポート11,12,21,22 = M16x1.5
ポート41,42,43 = M16x1.5
PRED：0.2BAR調整可能
車両
男、メルセデス
yfyいいえ
YFY09006
技術的なデータセイル
ポート11,12,22,41,42 = M22x1.5 Voss
ポート43 = M16x1.5 Voss
Pred：0.2Bar
車両
男、ルノー、daf、evobus
yfyいいえ
YFY09007
技術的なデータセイル
ポート11,12,21,22 = M16x1.5
ポート41,42,43 = M16x1.5
Pred：0.4bar
車両
Scania、Volvo、Daf、Mande、Evobus
yfyいいえ
YFY09008
技術的なデータセイル
ポート11,12,22,41,42 = M22x1.5 Voss
ポート43 = M16x1.5 Voss
Pred：0.2Bar
車両
男、メルセデス、daf
yfyいいえ
YFY09009
技術的なデータセイル
ポート11,12,21,22 = M16x1.5
ポート41,42,43 = M16x1.5
Pred：0.2Bar
車両
Iveco、Volvo
yfyいいえ
YFY09010
技術的なデータセイル
ポート11,12,22,41,42 = M22x1.5voss
ポート43 = M16x1.5voss
pred：0bar固定
車両
ルノー、daf
yfyいいえ
YFY09011
技術的なデータセイル
ポート11,12,22 = M16x1.5
ポート41,42,43 = M16x1.5
車両
Iveco、DAF、Volvo
yfyいいえ
YFY09012
技術的なデータセイル
ポート11,12,22 = M16x1.5
ポート41,42,43 = M16x1.5
車両
Scania
yfyいいえ
YFY09013
技術的な詳細
ポート11,12,22,41,42 = M22x1.5 Voss
車両
メルセデス
yfyいいえ
YFY09014
技術的なデータセイル
ポート11,12,22,41,42 = M22x1.5voss
ポート43 = M16x1.5
車両
メルセデス
yfyいいえ
YFY09015
技術的なデータセイル
ポート11,12,22,41,42 = M22x1.5voss
ポート43 = M16x1.5
車両
メルセデス
エアブレーキリレーバルブは、大型車とトラックのブレーキシステムの重要なコンポーネントの1つです。エアブレーキシステムで重要な役割を果たしています。エアブレーキシステムは、圧縮空気を使用してブレーキ力を送信して、車両が効果的なブレーキを達成できるようにします。エアブレーキリレーバルブは、これらの圧縮空気の制御と分布を担当し、ブレーキシステムの通常の動作を確保し、それによって車両の安全性と信頼性が向上します。ブレーキシステムでは、ドライバーがブレーキペダルを押すと、エアブレーキバルブが開き、圧縮空気がブレーキシステムに入ることができます。エアブレーキリレーバルブは、ブレーキペダルから信号を受信し、必要に応じて空気の流れを制御します。これにより、圧縮空気がホイール上の空気圧ブレーキなどの個々のブレーキに正しく分布するようにします。同時に、ブレーキを放出する必要がある場合、リレーバルブは、ブレーキが圧力を解放できるように圧縮空気を放出する責任も担当します。リレーバルブの動作原理は、単純だが重要な概念に基づいています。圧縮空気の流れを制御します。リレーバルブを介して、ブレーキシステムは、ドライバーがブレーキをかける必要がある場合に適切なブレーキ力を適用し、ブレーキが不要な場合はブレーキを解放できます。これにより、ブレーキシステムが柔軟で応答性が高く、車両のドライバーの制御が改善されます。エアブレーキリレーバルブの信頼性と効率は、車両の安全性にとって重要です。その設計と作業の原則により、ブレーキシステムは安定して動作し、さまざまな道路条件や荷重条件下で信頼できるブレーキ効果を提供できます。
静止駐車段階での高トン数商用シャシーの安全確保と、緊急補助故障モードでの微調整された減速の達成は、機械の機能的完全性に完全に依存しています。 ハンドブレーキバルブ 。手動空気圧レギュレーターとして動作するこれらの頑丈なキャビン制御により、オペレーターは、精度プロファイルに一致する予測可能な段階的な制御曲線内で倒立スプリング ブレーキ チャンバーか...
詳細をご覧ください大型商用車用途では、安全性と動作の予測可能性は、高圧空気供給の正確な調整に完全に依存しています。の フットブレーキバルブ 車両のエア ブレーキ アーキテクチャの中央コマンド ノードとして機能し、オペレーターの足からの機械的なペダル力をすべてのサービス ブレーキ回路全体にわたる比例した空気圧に変換します。このコンポーネントは、ブレーキ チャンバーへの圧縮空気の分配を...
詳細をご覧くださいオープンセンター型ロードセンシングバルブとクローズドセンター型ロードセンシングバルブ: どちらが最適な油圧制御を実現しますか? クローズドセンターロードセンシングバルブは、より高いエネルギー効率と正確な圧力制御を提供しますが、オープンセンターバルブはよりシンプルでメンテナンスが容易で、中程度の油圧需要に対してコスト効率が高くなります。 適切なタイプの選択は...
詳細をご覧ください最新のサスペンション システムにおける ECAS バルブの役割 ECAS バルブは、電子制御エア サスペンション システム (ECAS) の中心的なコンポーネントです。 、空気圧を正確に調整して、最適な車高、快適性、荷重平準化を実現します。これらのバルブはサスペンションを動的に調整し、道路状況、車両重量、ドライバーの入力に瞬時に反応します。 E...
詳細をご覧くださいクラッチ サーボはトランスミッション システムにおける正確な制御とドライバーの労力の軽減を実現します クラッチ サーボは、入力力を増幅してクラッチをスムーズに接続または切断する重要なコンポーネントであり、ドライバーの労力を大幅に軽減しながら、シフト精度と全体的なトランスミッション効率を向上させます。 手動クラッチ操作に過大な力が必要となる商用車、大型トラッ...
詳細をご覧くださいECAS バルブは、電子制御エア サスペンション システムの重要なコンポーネントであり、商用車の正確な高さ調整、乗り心地の向上、荷重分散の最適化を可能にします。 ECAS (電子制御エアサスペンション) バルブは、サスペンション エアバッグ内の空気圧を自動的に調整することで、さまざまな負荷条件下でも車高を一定に保ちます。これにより、運転の快適性が向上するだけで...
詳細をご覧くださいリレーバルブとは何ですか?またその仕組みは何ですか? リレーバルブは、油圧および空圧システムの重要なコンポーネントであり、さまざまな圧力条件下で流体またはガスの流れを制御するように設計されています。それらの主な機能は、補助システムの動作を制御することによって、より大きなバルブの作動または停止を支援することです。リレーバルブは、アクチュエータまたは制御信号からの小さな力を増幅...
詳細をご覧ください圧力制限バルブについて 圧力制限バルブ (PLV) は、安全な圧力レベルを維持して流体システムを制御するための重要なコンポーネントです。 損傷や運用上の危険を引き起こす可能性のある過度の圧力からパイプライン、機器、人員を保護します。これらのバルブは、油圧、空圧、および工業用流体の用途で広く使用されています。 最新の圧力制限バルブは、厳しい環境下...
詳細をご覧くださいトレーラーバルブ 、トレーラーブレーキシステムのコアコンポーネントとして、その機能と効果は単純な機械コンポーネントの範囲をはるかに超えています。複雑な道路交通環境では、トレーラーとけん引車両間のブレーキングの同期を確保することは、運転の滑らかさに関連するだけでなく、道路交通の安全性と乗客の生活の安全性の主要な問題にも直接関係しています。したがって、トレーラーバルブの設計、製造、および設置は、さまざまな労働条件の下で安定かつ確実に機能することを保証するために、厳格な基準とテストの対象となります。
けん引車がブレーキをかけ始めると、そのブレーキシステムはすぐにブレーキ信号を生成します。この信号は、空気圧信号であろうと電子信号であろうと、けん引車の現在のブレーキ状態に関する重要な情報を提供します。この信号伝送リンクの重要なリンクとして、トレーラーバルブの主要なタスクは、この信号を正確に受信および分析することです。このプロセスでは、非常に短時間でブレーキ信号に応答するために、高感度センサーと正確な信号処理システムを備えたトレーラーバルブが必要です。
ブレーキ信号を受信すると、トレーラーバルブはコアワークを開始します - ブレーキ圧力の調節と分布。このステップは簡単に思えるかもしれませんが、実際には複雑なエンジニアリング技術と洗練された機械設計が含まれます。トレーラーバルブには、ブレーキ信号の強度と周波数に応じて内部圧力レベルを自動的に調整して、生成されたブレーキ圧力が耐性を超えることなくトレーラーのブレーキニーズを満たすことができるようにする正確な圧力制御メカニズムが装備されています。同時に、トレーラーのブレーキ間のブレーキ圧力が均等に分布するようにするために、トレーラーバルブは高度な流れ分布技術を使用して、各ブレーキが十分なブレーキ力を得てトレーラーの滑らかなブレーキを達成できるようにします。
ブレーキプロセス中、トレーラーバルブには重要な機能があります - フィードバックと調整。内部センサーを介して、トレーラーのブレーキステータスとフィードバック信号をリアルタイムで監視できます。実際のブレーキ効果が予想から逸脱していることがわかった場合、トレーラーとけん引車両間のブレーキの同期を確保するために、ブレーキ圧力をすぐに微調整します。この閉ループ制御メカニズムは、ブレーキングの精度を改善するだけでなく、トレーラーのブレーキシステムの適応性と安定性を大幅に向上させます。
さらに、トレーラーバルブの設計および製造プロセスでは、耐久性と信頼性の要因が完全に考慮されています。トレーラーブレーキシステムは、長い間、過酷な道路環境で動作する必要があるため、トレーラーバルブには耐摩耗性、耐食性、耐衝撃性が高くなければなりません。この目標を達成するために、トレーラーバルブは高品質の材料と高度な生産プロセスを使用し、厳格なテストと検証に合格して、そのパフォーマンスと品質が標準要件を満たすことを保証します。
技術的な要件に加えて、トレーラーバルブの設置とメンテナンスも重要です。インストールプロセス中に、トレーラーバルブがトレーラーブレーキシステムの他のコンポーネントと密接に一致し、接続が信頼できることを確認する必要があります。メンテナンスプロセス中に、トレーラーバルブの作業ステータスとパフォーマンスを定期的に確認し、常に優れた作業条件を維持するために、摩耗または破損した部品を清掃して交換する必要があります。
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