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カテゴリ
製品
Y925 494 041 0
T30
yfyいいえ
YFY19001
技術的なデータセイル
タイプ：T30/30dd
ストローク：64/64
ポートスレッド：M16x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：M16x1.5
プッシュロッドの長さ：285mm
yfyいいえ
YFY19002
技術的なデータセイル
タイプ：T24/30dd
ストローク：64/64
ポートスレッド：M16x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：M16x1.5
プッシュロッドの長さ：285mm
yfyいいえ
YFY19003
技術的なデータセイル
タイプ：T24/24dd
ストローク：64/64
ポートスレッド：M16x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：M16x1.5
プッシュロッドの長さ：285mm
yfyいいえ
YFY19004
技術的なデータセイル
タイプ：T20/24dd
ストローク：64/64
ポートスレッド：M16x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：M16x1.5
プッシュロッドの長さ：285mm
yfyいいえ
YFY19005
技術的なデータセイル
タイプ：T16/24DD
ストローク：64/64
ポートスレッド：M16x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：M16x1.5
プッシュロッドの長さ：285mm
yfyいいえ
YFY19006
技術的なデータセイル
タイプ：T24/24DD（ディスク）
ストローク：57/57
ポートスレッド：M16x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：φ16
プッシュロッドの長さ：15mm
yfyいいえ
YFY19007
技術的なデータセイル
タイプ：T20/24DD（ディスク）
ストローク：57/57
ポートスレッド：M16x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：φ16
プッシュロッドの長さ：15mm
yfyいいえ
YFY19008
技術的なデータセイル
タイプ：T16/24DD（ディスク）
ストローク：57/57
ポートスレッド：M16x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：φ16
プッシュロッドの長さ：15mm
yfyいいえ
YFY19009
技術的なデータセイル
タイプ：T30/30dp
ストローク：64/64
ポートスレッド：M16x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：M16x1.5
プッシュロッドの長さ：285mm
yfyいいえ
YFY19010
技術的なデータセイル
タイプ：T24/30dp
ストローク：64/64
ポートスレッド：M16x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：M16x1.5
プッシュロッドの長さ：340mm
yfyいいえ
YFY19011
技術的なデータセイル
タイプ：T30/24dp
ストローク：64/64
ポートスレッド：M16x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：M16x1.5
プッシュロッドの長さ：285mm
yfyいいえ
YFY19012
技術的なデータセイル
タイプ：T24/24dp
ストローク：64/64
ポートスレッド：M16x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：M16x1.5
プッシュロッドの長さ：200mm
yfyいいえ
YFY19013
技術的なデータセイル
タイプ：T24/24dp
ストローク：64/64
ポートスレッド：M22x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：M16x1.5
プッシュロッドの長さ：320mm
yfyいいえ
YFY19014
技術的なデータセイル
タイプ：T16/24dp
ストローク：64/64
ポートスレッド：M16x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：M16x1.5
プッシュロッドの長さ：285mm
yfyいいえ
YFY19015
技術的なデータセイル
タイプ：T30/30dp
ストローク：64/64
ポートスレッド：M22x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：M16x1.5
プッシュロッドの長さ：300mm
yfyいいえ
YFY19016
技術的なデータセイル
タイプ：T24/24dp
ストローク：57/57
ポートスレッド：M22x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：M16x1.5
プッシュロッドの長さ：300mm
yfyいいえ
YFY19017
技術的なデータセイル
タイプ：T20/24dp
ストローク：57/57
ポートスレッド：M22x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：M16x1.5
プッシュロッドの長さ：300mm
yfyいいえ
YFY19018
技術的なデータセイル
タイプ：T16/24dp
ストローク：57/57
ポートスレッド：M22x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：M16x1.5
プッシュロッドの長さ：300mm
yfyいいえ
YFY19019
技術的なデータセイル
タイプ：T30/30dp（ディスク）
ストローク：64/64
ポートスレッド：M16x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：φ16
プッシュロッドの長さ：15mm
yfyいいえ
YFY19020
技術的なデータセイル
タイプ：T24/30dp（ディスク）
ストローク：64/64
ポートスレッド：M16x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：φ16
プッシュロッドの長さ：15mm
yfyいいえ
YFY19021
技術的なデータセイル
タイプ：T24/24dp（ディスク）
ストローク：64/64
ポートスレッド：M16x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：φ16
プッシュロッドの長さ：15mm
yfyいいえ
YFY19022
技術的なデータセイル
タイプ：T16/24dp（ディスク）
ストローク：57/57
ポートスレッド：M22x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：φ16
プッシュロッドの長さ：15mm
yfyいいえ
YFY19023
技術的なデータセイル
タイプ：T30/30dp（ディスク）
ストローク：64/64
ポートスレッド：M16x1.5
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：φ16
プッシュロッドの長さ：15mm
yfyいいえ
YFY19024
技術的なデータセイル
タイプ：T24/24dp（ディスク）
ストローク：57/57
ポートスレッド：M22x1.5voss
ボルトスレッド：M16x1.5
プッシュロッドスレッド：φ16
プッシュロッドの長さ：15mm
標準サイズと285mmプッシュロッド長スプリングブレーキチャンバーの信頼性の高い性能により、車両の安全な運転の重要な保証となります。この製品には、標準の285mmプッシュロッドの長さ、信頼性の高いブレーキ効果、耐久性、および提供される安全保証など、多くの利点があります。 285mmプッシュロッド長スプリングブレーキチャンバーは、標準の285mmプッシュロッドの長さを採用し、商用車の空気圧ブレーキシステムと互換性があります。この標準サイズにより、簡単なインストールと信頼性の高いパフォーマンスが保証されます。元の交換であろうとアップグレードインストールであろうと、ブレーキシステムの通常の動作を確保するために簡単に処理できます。この製品には、信頼できるブレーキ効果があります。空気圧ブレーキシステムの重要なコンポーネントの1つとして、Spring Brake Chambersは空気圧を通じてブレーキ機能を実現します。その正確な設計と高品質の材料は、信頼性の高いブレーキ効果を保証し、車両がさまざまな道路状況で安定したブレーキを達成できるようにします。これにより、ドライバーがより高い安全性を提供し、事故のリスクを軽減します。スプリングブレーキチャンバーには耐久性があります。高強度材料で作られた製品は、長期的な使用とさまざまな過酷な環境条件の課題に耐えることができます。これにより、長期的な安定性と信頼性が保証され、車両のメンテナンスコストが削減されます。ドライバーは、頻繁に交換やメンテナンスを行うことなく、この製品に安全に頼ることができます。空気圧ブレーキシステムの重要な部分として、スプリングブレーキチャンバーは、車両の安全性を確保するという重要な責任を負います。その正確なブレーキパフォーマンスと安定した作業状態は、ドライバーと乗客に信頼できる安全保護を提供します。都市道路であろうと高速道路であろうと、この製品は車両のブレーキシステムの信頼性と安定性を確保できます。
トレーラーコントロールバルブの紹介 トレーラー制御バルブは、トレーラー、特に商用車のブレーキおよび安全システムにおいて重要な役割を果たします。これらのバルブは、トレーラーのブレーキ機構を制御する空気圧を調整する役割を果たします。ドライバーが牽引車両でブレーキをかけると、トレーラー制御バルブによってトレーラーのブレーキ システムに適切な空気圧が確実に伝達され、同期停止が可能になります。交...
詳細をご覧ください高圧および高温環境向けの材料の選択 使用する際の最も重要な考慮事項の 1 つは、 電磁弁 高圧または高温の流体の場合は、適切な材料を選択する必要があります。本体、ダイヤフラム、シール、スプリングなどのバルブのコンポーネントは、制御している流体の圧力と温度に耐えることができなければなりません。高圧用途に使用される一般的な材料には、ステンレス鋼...
詳細をご覧くださいECAS バルブの紹介 ECAS バルブは、Electronic Control Air Suspension Valve の略で、さまざまな車両、特に大型トラックやバスで使用されるエア サスペンション システムの重要なコンポーネントです。このバルブはサスペンション システム内の空気圧を調整する上で重要な役割を果たし、車両の安定性、荷重分散、乗り心地に直接影響します。 ECAS バルブ...
詳細をご覧くださいECAS バルブとサスペンション システムの紹介 ECAS (電子制御エアサスペンション) バルブは、最新のエアサスペンション システム、特に商用車、トラック、バスの重要なコンポーネントです。車両のサスペンションの高さを自動的に調整し、荷重の変化に関係なく最適な乗り心地とパフォーマンスを維持するように設計されています。エア サスペンション システムの目的は、従来の金属コイルや板バネの代...
詳細をご覧くださいECAS ソレノイドバルブの紹介 ECAS (電子制御エアサスペンション) ソレノイドバルブは、最新の車両エアサスペンションシステムの重要なコンポーネントです。サスペンション システムのさまざまな部分への圧縮空気の流れを調整し、車高と快適性の正確な制御を可能にします。これらのバルブが適切に機能すると、車両のスムーズな動作が確保されますが、磨耗や故障によりサスペンションの性能、ハンドリン...
詳細をご覧くださいフットブレーキバルブの紹介 フット ブレーキ バルブは、車両ブレーキ システムの重要なコンポーネントであり、ブレーキへの油圧または空気圧の流れを制御するように設計されています。ブレーキペダルからのドライバーの入力を制御された圧力に変換し、車輪に制動力を加えます。フット ブレーキ バルブの性能は、停止距離、安定性、および車両全体の安全性を決定する上で不可欠です。大型車両や高速動作条件への...
詳細をご覧くださいECAS バルブとその役割の概要 ECAS (電子制御エアサスペンション) バルブは、さまざまな車両、特に大型トラック、バス、一部の商用車で使用される最新のエアサスペンション システムに不可欠なコンポーネントです。これらのバルブはサスペンション システムへの空気の流れを調整し、車高と耐荷重能力の調整を可能にします。主な機能は、 ECASバルブ ...
詳細をご覧くださいECASバルブシステムの紹介 ECAS (電子制御エアサスペンション) バルブ システムは、車両、特に大型トラックや商用車に使用される最新のサスペンション システムの重要なコンポーネントです。このシステムは、エアサスペンション圧力を管理し、さまざまな運転条件に応じて車高を調整するように設計されています。この調整は、快適さ、安定性、耐荷重性を最適化するために必要です。これらの車両はさまざ...
詳細をご覧ください現代の自動車産業では、ブレーキシステムの性能は、車両の安全性、安定性、ドライバーの信頼に直接関係しています。 スプリングブレーキチャンバー 、ブレーキシステムの重要な部分として、その設計、他の車両システムとの作業原則、統合は、車両のブレーキ能力と安定性を確保するための強固な基盤となります。
Spring Brake Chambersのコアは、デュアルチャンバーのデザインにあります。これは、ブレーキシステムの複雑さに対するエンジニアの深い理解だけでなく、車両のブレーキ性能と安定性のバランスの微妙な解釈も反映しています。サービスチャンバーと駐車室の独立した存在により、ブレーキ力をさまざまな労働条件に応じて正確に調整することができます。ドライバーがブレーキペダルを踏むと、空気圧がすぐにサービスチャンバーに作用し、ピストンを押してスプリングを圧縮し、ブレーキ力を放出してサービスブレーキを実現します。車両が駐車されている場合、または空気圧が不十分な場合、駐車場のバネは自動的にブレーキング力を適用して、車両が安定して駐車されていることを確認します。この設計により、ブレーキングの応答速度が向上するだけでなく、ブレーキングの信頼性が向上し、さまざまな労働条件下で車両の安定性を強く保証します。
スプリングブレーキチャンバーの実用的な原則は、効率的で安定したブレーキ法である空気圧制御に基づいています。ブレーキプロセス中、空気圧システムは、空気圧の伝達と分布を正確に制御することにより、ブレーキ力の正確な調節を達成します。空気圧がサービスチャンバーに作用すると、ピストンとスプリングの間の相互作用により、ブレーキ力を車輪に迅速かつスムーズに適用できます。同時に、空気圧システムには自動調整機能もあり、車両の負荷、速度、道路状況などの要因に応じてブレーキ力を自動的に調整して、車両がさまざまな作業条件下で安定したブレーキ能力を維持できるようにします。この空気圧制御方法は、ブレーキの効率を改善するだけでなく、ブレーキング中の騒音と摩耗を減らし、ブレーキシステムのサービス寿命を延ばします。
スプリングブレーキチャンバーは単独で存在しませんが、車両の他のブレーキシステムと密接に統合されており、包括的なシステムを形成して、車両のブレーキパフォーマンスと安定性を確保しています。その中で、アンチロックブレーキシステム（ABS）との統合は特に重要です。 ABSシステムは、ホイールの速度とスリップレートをリアルタイムで監視し、必要に応じてブレーキング力を調整して、ブレーキ中にホイールがロックするのを防ぎます。スプリングブレーキチャンバーとABSシステムの調整された作業により、車両は緊急ブレーキ中に安定したステアリング能力と短いブレーキ距離を維持し、車両の安全性と安定性を大幅に改善できます。
さらに、スプリングブレーキチャンバーは、トラクション制御システム（TCS）や安定性制御システム（ESC）などの高度な安全支援システムとも緊密に連携しています。 TCSシステムは、ホイールの駆動力とスリップレートを監視して、開始または加速中に車両の滑りを防ぐことにより、エンジンの出力トルクとブレーキ力の分布を自動的に調整します。 ESCシステムは、車両の運転状態を監視し、車両の安定性と制御性を維持するというドライバーの意図を監視することにより、ブレーキ力と駆動力の分布を自動的に調整します。これらのシステムの調整された作業により、スプリングブレーキチャンバーは、ブレーキ中のブレーキ力のサイズと方向をより正確に制御できるようになり、車両のブレーキ能力と安定性がさらに向上します。
Spring Brake Chambersは、その絶妙な構造設計、効率的な作業原理、および車両の他のブレーキシステムとの緊密な統合を通じて、ブレーキ力と車両の安定性の完全なバランスを達成します。将来の開発では、自動車技術の継続的な進歩とインテリジェンスレベルの改善に伴い、スプリングブレーキチャンバーも継続的にアップグレードされ、改善されます。より高度なセンサーと制御アルゴリズムを導入することにより、より正確な制御とブレーキプロセスのより速い応答を実現できます。他のインテリジェントシステムとの深い統合を通じて、車両のブレーキパフォーマンスと安全性をさらに改善することができます。将来の自動車の世界では、スプリングブレーキチャンバーは引き続き重要な役割を果たし、より安全で安定した快適な運転体験をドライバーに提供すると信じる理由があります。
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