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ハンドブレーキバルブ

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Zhuji Infia Auto Parts Co., Ltd. 家 / 製品 / ハンドブレーキバルブ

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製品

  • Y961 722 266 0

    Y961 722 266 0

  • Y961 723 100 0

    Y961 723 100 0

ハンドブレーキバルブ

  • WABCOハンドブレーキバルブ-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04001

    技術的なデータセイル

    ポート1,2 = M14x1.5

    車両

    Daf、Mercedes、Iveco

    WABCOハンドブレーキバルブ
  • ハンドブレーキバルブアセンブリ-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04002

    技術的なデータセイル

    ポート1,2 = M14x1.5

    車両

    Iveco

    ハンドブレーキバルブアセンブリ
  • Y961 722 156 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04003

    技術的なデータセイル

    ポート1,2 = M14x1.5

    車両

    daf、ivceo

    Y961 722 156 0
  • Y961 722 160 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04004

    技術的なデータセイル

    ポート1,2 = M14x1.5

    車両

    daf

    Y961 722 160 0
  • Y961 722 168 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04005

    技術的なデータセイル

    ポート1,2 = M14x1.5

    車両

    メルセデス、DAF、スキャニア、Iveco、Man

    Y961 722 168 0
  • Y961 722 150 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04006

    技術的なデータセイル

    ポート1,2 = M14x1.5

    車両

    メルセデス、daf、scania、iveco

    Y961 722 150 0
  • Y961 722 264 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04007

    技術的なデータセイル

    ポート11,21,22 = M14x1.5

    車両

    メルセデス

    Y961 722 264 0
  • Y961 722 252 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04008

    技術的なデータセイル

    ポート11,21,22 = M14x1.5

    車両

    Daf、Mercedes、Iveco

    Y961 722 252 0
  • Y961 722 258 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04009

    技術的なデータセイル

    ポート11,21,22 = M14x1.5

    車両

    Iveco、Man

    Y961 722 258 0
  • Y961 722 269 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04010

    技術的なデータセイル

    ポート11,21,22 = M14x1.5

    車両

    ルノー

    Y961 722 269 0
  • Y961 722 266 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04011

    技術的なデータセイル

    ポート11,21,22 = M14x1.5

    車両

    Daf、Mercedes、Iveco

    Y961 722 266 0
  • Y961 722 314 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04012

    技術的なデータセイル

    ポート11,21,22 = M14x1.5

    車両

    Scania、Daf

    Y961 722 314 0
  • Y961 722 232 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04013

    技術的なデータセイル

    スライドロック

    車両

    DAF、メルセデス

    Y961 722 232 0
  • Y961 722 212 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04014

    技術的なデータセイル

    スライドロック

    車両

    DAF、メルセデス

    Y961 722 212 0
  • Y961 722 324 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04015

    技術的なデータセイル

    ポート1,21,22 = M14x1.5

    車両

    ボルボ

    Y961 722 324 0
  • YHB1142-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04016

    技術的なデータセイル

    ポート1,2 = M14x1.5

    車両

    ボルボ、DAF、ルノー

    YHB1142
  • Y961 721 040 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04017

    技術的なデータセイル

    ポート1,2 = M14x1.5

    車両

    Daf、Man、Mercedes

    Y961 721 040 0
  • Y961 721 000 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04018

    技術的な詳細

    ポート1,2 = M14x1.5

    車両

    Daf、Man、Scania、Mercedes、Renault

    Y961 721 000 0
  • Y961 721 004 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04019

    技術的なデータセイル

    ポート1,2 = M14x1.5

    車両

    DAF、ルノー

    Y961 721 004 0
  • Y961 721 008 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04020

    技術的なデータセイル

    ポート1,2 = M14x1.5

    車両

    Iveco、Daf、Renault

    Y961 721 008 0
  • Y961 723 004 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04021

    技術的なデータセイル

    ポート1,2 = M16x1.5 Voss

    車両

    daf、volvo

    Y961 723 004 0
  • Y961 723 100 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04022

    技術的なデータセイル

    ポート1,21,22 = M16x1.5 Voss

    車両

    daf、man

    Y961 723 100 0
  • Y961 723 001 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04023

    技術的なデータセイル

    ポート1,2 = M16x1.5 Voss

    車両

    daf、iveco、man

    Y961 723 001 0
  • Y961 723 108 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04024

    技術的なデータセイル

    ポート1,21,22 = M16x1.5

    車両

    daf

    Y961 723 108 0

Infia Hand Brake Valveは、信頼できるパーキングブレーキ制御を提供するように設計された商用車両ブレーキシステムの重要なコンポーネントです。この製品には、さまざまな条件でのパフォーマンスと信頼性を確保するいくつかの重要な機能があります。インフィアハンドブレーキバルブは、高度な製造プロセスと高品質の材料を使用して、製品の耐久性と信頼性を確保します。これは、商用車で一般的な高圧および高温条件に耐え、メンテナンスと交換の必要性を減らし、それによって所有コストの総コストを削減するように設計されています。 Infiaハンドブレーキバルブには、駐車時に車両が希望の位置にしっかりと留まることを保証する正確なブレーキ力調整機能があります。平らな道路であろうと傾斜の地形であろうと、ドライバーは車両の駐車場を簡単に制御し、駐車の正確性と信頼性を向上させることができます。安全性は、インフィアハンドブレーキバルブのもう1つの重要な機能です。この製品は業界の基準に準拠しており、さまざまな条件で信頼できるブレーキ制御を確保するために、厳密なテストと検証を受けています。悪天候であろうと異なる道路条件であろうと、インフィアのハンドブレーキバルブは車両やドライバーの安全を確保することができます。 Infiaハンドブレーキバルブには幅広い適用可能性があり、トラック、バス、バンなどのさまざまな商用車で使用できます。柔軟な設計と設置により、さまざまなメーカーやモデルの車両と互換性があり、車両ブレーキシステムのアップグレードと維持が容易になります。

Zhuji Infia Auto Parts Co., Ltd.

2007年に設立されました

私たちについて

Zhuji Infia Auto Parts Co., Ltd. 2007年に設立され、車両ブレーキシステムのバルブの専門的なメーカーです。
クラッチサーボ、ハンドブレーキバルブ、レベリングバルブ、ECASバルブ、エアドライヤー、マルチサーキット保護バルブなどの開発と生産に特化しています。また、顧客の図面やサンプルに従って製品を開発することもできます。
私たちにはプロの技術チームと販売チームがあり、私たちの良質とサービスを提供するのに役立ちます。
私たちは、高品質で幅広い製品、非常に競争力のある価格、およびタイムリーに納品に焦点を当てています。
将来のビジネス関係と相互の成功についてお問い合わせください！

ニュース

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    業界のニュース 2026-01-08

    ECAS ソレノイドバルブの紹介 ECAS (電子制御エアサスペンション) ソレノイドバルブは、最新の車両エアサスペンションシステムの重要なコンポーネントです。サスペンション システムのさまざまな部分への圧縮空気の流れを調整し、車高と快適性の正確な制御を可能にします。これらのバルブが適切に機能すると、車両のスムーズな動作が確保されますが、磨耗や故障によりサスペンションの性能、ハンドリン...

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    業界のニュース 2026-01-01

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    詳細をご覧ください
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    業界のニュース 2025-12-25

    ECAS バルブとその役割の概要 ECAS (電子制御エアサスペンション) バルブは、さまざまな車両、特に大型トラック、バス、および一部の商用車で使用される最新のエアサスペンション システムに不可欠なコンポーネントです。これらのバルブはサスペンション システムへの空気の流れを調整し、車高と耐荷重能力の調整を可能にします。主な機能は、 ECASバルブ ...

    詳細をご覧ください
  • ECAS バルブ システムは負荷の変化に応じて調整できますか?
    業界のニュース 2025-12-18

    ECASバルブシステムの紹介 ECAS (電子制御エアサスペンション) バルブ システムは、車両、特に大型トラックや商用車に使用される最新のサスペンション システムの重要なコンポーネントです。このシステムは、エアサスペンション圧力を管理し、さまざまな運転条件に応じて車高を調整するように設計されています。この調整は、快適さ、安定性、耐荷重性を最適化するために必要です。これらの車両はさまざ...

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  • ハンドブレーキバルブは漏れを防ぎ、摩耗を軽減しますか?
    業界のニュース 2025-12-11

    ハンドブレーキバルブの機能 ハンド ブレーキ バルブは、オペレータとブレーキ システムの間のインターフェイスとして機能し、ユーザーがブレーキを掛けたり外したりできるようにします。電車やトラックなどの空気圧システムでは、ハンド ブレーキ バルブが加圧空気の放出を制御し、ブレーキがかかるか解除されます。油圧システムでは、バルブは作動油の流れを調整してブレーキ力を管理します。これらのバルブは...

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  • ハンドブレーキバルブは長期間使用すると緩んだり磨耗しやすくなりますか?
    業界のニュース 2025-12-04

    ハンドブレーキバルブの長期安定性に影響を与える材料構成 ハンド ブレーキ バルブが長期使用後に緩みや摩耗を起こしやすいかどうかについての議論は、多くの場合、その構造に使用されている材料を調べることから始まります。多くのハンド ブレーキ バルブには、ブレーキ システムを安定させるために連携して機能する金属合金、ポリマー部品、シール材の組み合わせが組み込まれています。これらの材料の選択は、...

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  • Ecas バルブには過圧保護、過電流保護、または漏れ防止設計が備わっていますか?
    業界のニュース 2025-11-26

    Ecas バルブの安全機能の紹介 Ecas バルブは、液体と気体の流量、圧力、安全性を調整するために工業用および商業用の流体システムで一般的に使用されています。動作の安全性を確保することは、特に高圧、電気部品、流体の取り扱いが交差する用途では非常に重要です。 Ecas バルブは多くの場合、システムの安定性を維持し、機器を保護し、ユーザーの安全を確保するために、過圧保護、過電流保護、およ...

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  • Ecas バルブは高圧または長期間の動作条件下でどの程度信頼性がありますか?
    業界のニュース 2025-11-19

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業界の知識の拡大

1。ハンドブレーキバルブの作業原理

ハンドブレーキバルブの作業原理は、ブレーキメカニズムを手動または機械的に制御する能力を中心に展開し、駐車時または緊急停止中に車両が静止したままであることを保証します。この原則は、機械的、空気、油圧の3つの主要なタイプのシステムに分類できます。
a）機械的ハンドブレーキバルブ：機械的ハンドブレーキバルブは、直接的な物理的操作を通じて動作します。ドライバーがレバーまたはハンドルを引くと、ブレーキパッドまたは靴に力をかける一連の機械的リンケージとケーブルをアクティブにします。この力は、ホイールまたはブレーキドラムに対して摩擦を生成し、車輪が回転し、車両の静止状態を維持するのを防ぎます。メカニカルハンドブレーキ操作の重要なステップ：エンゲージメント：ドライバーがハンドブレーキレバーを引っ張ります。力の伝達：レバーの動きは、ケーブルの張力に変換されます。ブレーキアプリケーション：ケーブルは、ブレーキパッドまたは靴をホイールに対して引っ張ります。摩擦生成：適用された力は摩擦を生み出し、車両を固定します。
b）エアハンドブレーキバルブ：頑丈なトラックやバスによく見られるエアハンドブレーキバルブは、空気圧を使用してブレーキメカニズムを制御します。これらのシステムは、空気の流れを調整してブレーキを誘導または放出することにより、車両のエアブレーキシステムと機能に統合されています。エアハンドブレーキ操作の重要なステップ：エンゲージメント：ドライバーがハンドブレーキバルブをアクティブにします。空気圧制御：バルブは、ブレーキチャンバーの空気圧を調節します。ブレーキアプリケーション：空気圧の増加により、ブレーキパッドまたは靴が車輪に押し付けられます。摩擦生成：適用された力は摩擦を生み出し、車両を固定します。これらのシステムでは、ハンドブレーキバルブにはスプリングブレーキチャンバーがしばしば組み込まれています。このチャンバーは、強力なスプリングを使用して空気圧が放出されるときにブレーキを塗布します。この設計は、フェイルセーフメカニズムを提供します。空気圧が失われた場合、スプリングは自動的にブレーキをかけます。
c）油圧ハンドブレーキバルブ：油圧ハンドブレーキバルブは、現代の乗用車で普及しています。これらのシステムは、油圧液を使用して、ハンドブレーキレバーからブレーキメカニズムに力を伝達します。油圧液はブレーキライン内で加圧され、ブレーキキャリパーまたはシリンダーに力をかけます。油圧ハンドブレーキ操作の重要なステップ：エンゲージメント：ドライバーがハンドブレーキレバーを引っ張ります。流体の加圧：レバーの動きは、ブレーキラインの油圧液を加圧します。ブレーキアプリケーション：加圧された液体は、ブレーキキャリパーまたはシリンダーをホイールに対して押します。摩擦生成：適用された力は摩擦を生み出し、車両を固定します。

2。さまざまな車両のアプリケーション

ハンドブレーキバルブ 幅広い車両の重要な安全コンポーネントであり、それぞれにユニークな要件と構成があります。それらの主な機能は同じままです。駐車時または緊急時に車両を静止させること。ただし、特定の設計と機能は、車両の種類によって大きく異なる場合があります。
A）乗用車：乗用車では、多くの場合パーキングブレーキと呼ばれるハンドブレーキバルブが、通常、機械的または油圧システムです。最も一般的なタイプは、レバー操作の機械システムですが、電子駐車ブレーキは近代的な車両でますます人気が高まっています。機械式ハンドブレーキバルブ：これらは、古いおよび中距離の乗用車で広く使用されています。通常、ドライバーと助手席の間にあるハンドブレーキレバーは、リアブレーキに接続されたケーブルのセットを操作します。レバーを引くと、車両を固定し、車輪にブレーキパッドまたは靴を塗ります。電子パーキングブレーキ（EPB）：多くの新しい車では、従来の機械的ハンドブレーキが電子システムに置き換えられています。これらのシステムは、電子制御ユニット（ECU）を使用してブレーキを作動させます。ドライバーは、ECUに信号を送信するボタンを押してブレーキをかけます。 ECUは、ブレーキパッドまたは靴を塗る電気モーターを制御します。 EPBは、より簡単な操作、他の電子システムとの統合、より正確な制御などの利点を提供します。
b）商業用トラックとバス：商業用トラックとバスには、大きいサイズと重い荷物があるため、堅牢で信頼性の高いブレーキシステムが必要です。これらの車両は、多くの場合、エアハンドブレーキバルブを利用しており、既存のエアブレーキシステムとシームレスに統合します。エアハンドブレーキバルブ：これらのシステムは、圧縮空気を使用してブレーキをかけます。ハンドブレーキバルブは、ブレーキチャンバーへの空気の流れを制御します。バルブが係合すると、空気圧が増加または放出され、ブレーキを適用または解放します。このシステムは、一貫したブレーキ力を提供し、フェールセーフメカニズムを含むため、大型車両に非常に効果的です。空気圧が特定のレベルを下回ると、ブレーキが自動的に関与し、制御されていない動きが防止されます。スプリングブレーキチャンバー：これらは、一般的にエアハンドブレーキバルブと組み合わせて使用されます。スプリングブレーキチャンバーは、空気圧が存在しないときに強力なスプリングを使用してブレーキを塗ります。この設計により、空気圧が故障し、安全性が向上した場合にブレーキが関与することが保証されます。
c）電車：列車は、距離を停止することの重要性が大規模であるため、洗練されたブレーキシステムに依存しています。列車のハンドブレーキバルブは、これらの厳しい要件を満たすように特別に設計されています。手動ハンドブレーキバルブ：これらは通常、セカンダリまたは緊急ブレーキシステムとして使用されます。列車のオペレーターは、手動のハンドブレーキバルブを手動で誘導します。これは、ブレーキシステムに機械的な力を適用します。これらのシステムは、カップリングおよび脱共役操作中、または列車が斜面に駐車されているときに重要です。空気圧ハンドブレーキバルブ：一部の列車システムは、トラックやバスのエアハンドブレーキバルブと同様に動作する空気圧ハンドブレーキを使用しています。これらのシステムは、駐車時に列車が静止したままであることを保証し、一次システムが故障した場合、緊急ブレーキとして使用できます。