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ハンドブレーキバルブ

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Zhuji Infia Auto Parts Co., Ltd. 家 / 製品 / ハンドブレーキバルブ

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ハンドブレーキバルブ

  • YDPM96AAX-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04049

    技術的なデータセイル

    ポート1,21 = M16x1.5voss

    車両

    YDPM96AAX
  • YDPM61A-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04050

    技術的なデータセイル

    port1,21 = M16x1.5

    車両

    Iveco

    YDPM61A
  • YDPM93V-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04051

    技術的なデータセイル

    ポート1,21 = M16x1.5 Voss

    車両

    YDPM93V
  • YDPM66A-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04052

    技術的なデータセイル

    ポート1,21,22 =φ10

    車両

    メルセデス

    YDPM66A
  • YDPM21A-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04053

    技術的なデータセイル

    ポート1,3,12,21,22 = M16x1.5 Voss

    車両

    メルセデス

    YDPM21A
  • YDPM22a-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04054

    技術的なデータセイル

    ポート1,3,21,22 = M16x1.5 Voss

    車両

    メルセデス、スカニア、DAF

    YDPM22a
  • YDPM94AAX-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04055

    技術的なデータセイル

    ポート1,21 = M16x1.5

    車両

    Daf、Mercedes、Iveco、Volvo

    YDPM94AAX
  • YDPM95AAX-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04056

    技術的なデータセイル

    ポート1,21,22 = M16x1.5

    車両

    Daf、Renault、Iveco

    YDPM95AAX
  • ydpm92bk-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04057

    技術的なデータセイル

    ポート1,21,22 = M16x1.5

    車両

    男

    ydpm92bk
  • Y961 724 208 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04058

    技術的なデータセイル

    車両

    Scania

    Y961 724 208 0
  • Y961 724 209 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04059

    技術的なデータセイル

    車両

    Scania

    Y961 724 209 0
  • Y961 724 212 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04060

    技術的なデータセイル

    車両

    Scania

    Y961 724 212 0
  • Y961 724 204 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04061

    技術的なデータセイル

    車両

    ボルボ

    Y961 724 204 0
  • Y961 724 205 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04062

    技術的なデータセイル

    車両

    ボルボ

    Y961 724 205 0
  • Y961 701 100 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04063

    技術的なデータセイル

    ポート1,2,3 = M14x1.5

    車両

    Scania、Volvo、Daf、Man、Mercedes、Iveco

    Y961 701 100 0
  • Y961 702 001 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04064

    技術的なデータセイル

    ポート1,3,21,22 = M14x1.5

    車両

    Daf、Mercedes、Man、Volvo、Iveco

    Y961 702 001 0
  • Y961 701 105 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04065

    技術的なデータセイル

    ポート1,2,3 = M14x1.5

    車両

    Scania、Volvo、DAF、Iveco、Mercedes

    Y961 701 105 0
  • Y961 702 004 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04066

    技術的なデータセイル

    ポート1,3,21,22 = M14x1.5

    車両

    Scania、Iveco、Daf、Man、Mercedes

    Y961 702 004 0
  • Y463 032 020 0-ハンドブレーキバルブ

    yfyいいえ

    YFY04067

    技術的なデータセイル

    ポート1 = M16x1.5

    ポート21,22,23,24 = M12x1.5

    車両

    Iveco、Renault、Daf、Man、Evobus

    Y463 032 020 0

Infia Hand Brake Valveは、信頼できるパーキングブレーキ制御を提供するように設計された商用車両ブレーキシステムの重要なコンポーネントです。この製品には、さまざまな条件でのパフォーマンスと信頼性を確保するいくつかの重要な機能があります。インフィアハンドブレーキバルブは、高度な製造プロセスと高品質の材料を使用して、製品の耐久性と信頼性を確保します。これは、商用車で一般的な高圧および高温条件に耐え、メンテナンスと交換の必要性を減らし、それによって所有コストの総コストを削減するように設計されています。 Infiaハンドブレーキバルブには、駐車時に車両が希望の位置にしっかりと留まることを保証する正確なブレーキ力調整機能があります。平らな道路であろうと傾斜の地形であろうと、ドライバーは車両の駐車場を簡単に制御し、駐車の正確性と信頼性を向上させることができます。安全性は、インフィアハンドブレーキバルブのもう1つの重要な機能です。この製品は業界の基準に準拠しており、さまざまな条件で信頼できるブレーキ制御を確保するために、厳密なテストと検証を受けています。悪天候であろうと異なる道路条件であろうと、インフィアのハンドブレーキバルブは車両やドライバーの安全を確保することができます。 Infiaハンドブレーキバルブには幅広い適用可能性があり、トラック、バス、バンなどのさまざまな商用車で使用できます。柔軟な設計と設置により、さまざまなメーカーやモデルの車両と互換性があり、車両ブレーキシステムのアップグレードと維持が容易になります。

Zhuji Infia Auto Parts Co., Ltd.

2007年に設立されました

私たちについて

Zhuji Infia Auto Parts Co., Ltd. 2007年に設立され、車両ブレーキシステムのバルブの専門的なメーカーです。
クラッチサーボ、ハンドブレーキバルブ、レベリングバルブ、ECASバルブ、エアドライヤー、マルチサーキット保護バルブなどの開発と生産に特化しています。また、顧客の図面やサンプルに従って製品を開発することもできます。
私たちにはプロの技術チームと販売チームがあり、私たちの良質とサービスを提供するのに役立ちます。
私たちは、高品質で幅広い製品、非常に競争力のある価格、およびタイムリーに納品に焦点を当てています。
将来のビジネス関係と相互の成功についてお問い合わせください！

ニュース

  • 車両サスペンションの強化: ECAS バルブ技術の革新
    業界のニュース 2026-04-30

    最新のサスペンション システムにおける ECAS バルブの役割 ECAS バルブは、電子制御エア サスペンション システム (ECAS) の中心的なコンポーネントです。 、空気圧を正確に調整して、最適な車高、快適性、荷重平準化を実現します。これらのバルブはサスペンションを動的に調整し、道路状況、車両重量、ドライバーの入力に瞬時に反応します。 E...

    詳細をご覧ください
  • クラッチ サーボ: 最新の車両の伝達効率と運転快適性を向上
    業界のニュース 2026-04-16

    クラッチ サーボはトランスミッション システムにおける正確な制御とドライバーの労力の軽減を実現します クラッチ サーボは、入力力を増幅してクラッチをスムーズに接続または切断する重要なコンポーネントであり、ドライバーの労力を大幅に軽減しながら、シフト精度と全体的なトランスミッション効率を向上させます。 手動クラッチ操作に過大な力が必要となる商用車、大型トラッ...

    詳細をご覧ください
  • ECAS バルブ技術: エアサスペンション制御と車両の安定性を向上
    業界のニュース 2026-04-09

    ECAS バルブは、電子制御エア サスペンション システムの重要なコンポーネントであり、商用車の正確な高さ調整、乗り心地の向上、荷重分散の最適化を可能にします。 ECAS (電子制御エアサスペンション) バルブは、サスペンション エアバッグ内の空気圧を自動的に調整することで、さまざまな負荷条件下でも車高を一定に保ちます。これにより、運転の快適性が向上するだけで...

    詳細をご覧ください
  • 流体制御の最適化: リレーバルブの役割と重要性
    業界のニュース 2026-04-02

    リレーバルブとは何ですか?またその仕組みは何ですか? リレーバルブは、油圧および空圧システムの重要なコンポーネントであり、さまざまな圧力条件下で流体またはガスの流れを制御するように設計されています。それらの主な機能は、補助システムの動作を制御することによって、より大きなバルブの作動または停止を支援することです。リレーバルブは、アクチュエータまたは制御信号からの小さな力を増幅...

    詳細をご覧ください
  • 圧力制限バルブ: 先進的な設計、アプリケーション、および産業用性能
    業界のニュース 2026-03-19

    圧力制限バルブについて 圧力制限バルブ (PLV) は、安全な圧力レベルを維持して流体システムを制御するための重要なコンポーネントです。 損傷や運用上の危険を引き起こす可能性のある過度の圧力からパイプライン、機器、人員を保護します。これらのバルブは、油圧、空圧、および工業用流体の用途で広く使用されています。 最新の圧力制限バルブは、厳しい環境下...

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  • トレーラーのコントロールバルブは厳しい気象条件下でも安定した動作を維持できますか?
    業界のニュース 2026-03-05

    トレーラーコントロールバルブの紹介 トレーラー制御バルブは、トレーラー、特に商用車のブレーキおよび安全システムにおいて重要な役割を果たします。これらのバルブは、トレーラーのブレーキ機構を制御する空気圧を調整する役割を果たします。ドライバーが牽引車両でブレーキをかけると、トレーラー制御バルブによってトレーラーのブレーキ システムに適切な空気圧が確実に伝達され、同期停止が可能になります。交...

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  • 高圧または高温の流体を制御する場合のソレノイドバルブに対する特別な要件は何ですか?
    業界のニュース 2026-02-05

    高圧および高温環境向けの材料の選択 使用する際の最も重要な考慮事項の 1 つは、 電磁弁 高圧または高温の流体の場合は、適切な材料を選択する必要があります。本体、ダイヤフラム、シール、スプリングなどのバルブのコンポーネントは、制御している流体の圧力と温度に耐えることができなければなりません。高圧用途に使用される一般的な材料には、ステンレス鋼...

    詳細をご覧ください
  • ECAS バルブは高負荷時の安定性をサポートしますか?
    業界のニュース 2026-01-22

    ECAS バルブの紹介 ECAS バルブは、Electronic Control Air Suspension Valve の略で、さまざまな車両、特に大型トラックやバスで使用されるエア サスペンション システムの重要なコンポーネントです。このバルブはサスペンション システム内の空気圧を調整する上で重要な役割を果たし、車両の安定性、荷重分散、乗り心地に直接影響します。 ECAS バルブ...

    詳細をご覧ください

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業界の知識の拡大

1。ハンドブレーキバルブの作業原理

ハンドブレーキバルブの作業原理は、ブレーキメカニズムを手動または機械的に制御する能力を中心に展開し、駐車時または緊急停止中に車両が静止したままであることを保証します。この原則は、機械的、空気、油圧の3つの主要なタイプのシステムに分類できます。
a）機械的ハンドブレーキバルブ：機械的ハンドブレーキバルブは、直接的な物理的操作を通じて動作します。ドライバーがレバーまたはハンドルを引くと、ブレーキパッドまたは靴に力をかける一連の機械的リンケージとケーブルをアクティブにします。この力は、ホイールまたはブレーキドラムに対して摩擦を生成し、車輪が回転し、車両の静止状態を維持するのを防ぎます。メカニカルハンドブレーキ操作の重要なステップ：エンゲージメント：ドライバーがハンドブレーキレバーを引っ張ります。力の伝達：レバーの動きは、ケーブルの張力に変換されます。ブレーキアプリケーション：ケーブルは、ブレーキパッドまたは靴をホイールに対して引っ張ります。摩擦生成：適用された力は摩擦を生み出し、車両を固定します。
b）エアハンドブレーキバルブ：頑丈なトラックやバスによく見られるエアハンドブレーキバルブは、空気圧を使用してブレーキメカニズムを制御します。これらのシステムは、空気の流れを調整してブレーキを誘導または放出することにより、車両のエアブレーキシステムと機能に統合されています。エアハンドブレーキ操作の重要なステップ：エンゲージメント：ドライバーがハンドブレーキバルブをアクティブにします。空気圧制御：バルブは、ブレーキチャンバーの空気圧を調節します。ブレーキアプリケーション：空気圧の増加により、ブレーキパッドまたは靴が車輪に押し付けられます。摩擦生成：適用された力は摩擦を生み出し、車両を固定します。これらのシステムでは、ハンドブレーキバルブにはスプリングブレーキチャンバーがしばしば組み込まれています。このチャンバーは、強力なスプリングを使用して空気圧が放出されるときにブレーキを塗布します。この設計は、フェイルセーフメカニズムを提供します。空気圧が失われた場合、スプリングは自動的にブレーキをかけます。
c）油圧ハンドブレーキバルブ：油圧ハンドブレーキバルブは、現代の乗用車で普及しています。これらのシステムは、油圧液を使用して、ハンドブレーキレバーからブレーキメカニズムに力を伝達します。油圧液はブレーキライン内で加圧され、ブレーキキャリパーまたはシリンダーに力をかけます。油圧ハンドブレーキ操作の重要なステップ：エンゲージメント：ドライバーがハンドブレーキレバーを引っ張ります。流体の加圧：レバーの動きは、ブレーキラインの油圧液を加圧します。ブレーキアプリケーション：加圧された液体は、ブレーキキャリパーまたはシリンダーをホイールに対して押します。摩擦生成：適用された力は摩擦を生み出し、車両を固定します。

2。さまざまな車両のアプリケーション

ハンドブレーキバルブ 幅広い車両の重要な安全コンポーネントであり、それぞれにユニークな要件と構成があります。それらの主な機能は同じままです。駐車時または緊急時に車両を静止させること。ただし、特定の設計と機能は、車両の種類によって大きく異なる場合があります。
A）乗用車：乗用車では、多くの場合パーキングブレーキと呼ばれるハンドブレーキバルブが、通常、機械的または油圧システムです。最も一般的なタイプは、レバー操作の機械システムですが、電子駐車ブレーキは近代的な車両でますます人気が高まっています。機械式ハンドブレーキバルブ：これらは、古いおよび中距離の乗用車で広く使用されています。通常、ドライバーと助手席の間にあるハンドブレーキレバーは、リアブレーキに接続されたケーブルのセットを操作します。レバーを引くと、車両を固定し、車輪にブレーキパッドまたは靴を塗ります。電子パーキングブレーキ（EPB）：多くの新しい車では、従来の機械的ハンドブレーキが電子システムに置き換えられています。これらのシステムは、電子制御ユニット（ECU）を使用してブレーキを作動させます。ドライバーは、ECUに信号を送信するボタンを押してブレーキをかけます。 ECUは、ブレーキパッドまたは靴を塗る電気モーターを制御します。 EPBは、より簡単な操作、他の電子システムとの統合、より正確な制御などの利点を提供します。
b）商業用トラックとバス：商業用トラックとバスには、大きいサイズと重い荷物があるため、堅牢で信頼性の高いブレーキシステムが必要です。これらの車両は、多くの場合、エアハンドブレーキバルブを利用しており、既存のエアブレーキシステムとシームレスに統合します。エアハンドブレーキバルブ：これらのシステムは、圧縮空気を使用してブレーキをかけます。ハンドブレーキバルブは、ブレーキチャンバーへの空気の流れを制御します。バルブが係合すると、空気圧が増加または放出され、ブレーキを適用または解放します。このシステムは、一貫したブレーキ力を提供し、フェールセーフメカニズムを含むため、大型車両に非常に効果的です。空気圧が特定のレベルを下回ると、ブレーキが自動的に関与し、制御されていない動きが防止されます。スプリングブレーキチャンバー：これらは、一般的にエアハンドブレーキバルブと組み合わせて使用されます。スプリングブレーキチャンバーは、空気圧が存在しないときに強力なスプリングを使用してブレーキを塗ります。この設計により、空気圧が故障し、安全性が向上した場合にブレーキが関与することが保証されます。
c）電車：列車は、距離を停止することの重要性が大規模であるため、洗練されたブレーキシステムに依存しています。列車のハンドブレーキバルブは、これらの厳しい要件を満たすように特別に設計されています。手動ハンドブレーキバルブ：これらは通常、セカンダリまたは緊急ブレーキシステムとして使用されます。列車のオペレーターは、手動のハンドブレーキバルブを手動で誘導します。これは、ブレーキシステムに機械的な力を適用します。これらのシステムは、カップリングおよび脱共役操作中、または列車が斜面に駐車されているときに重要です。空気圧ハンドブレーキバルブ：一部の列車システムは、トラックやバスのエアハンドブレーキバルブと同様に動作する空気圧ハンドブレーキを使用しています。これらのシステムは、駐車時に列車が静止したままであることを保証し、一次システムが故障した場合、緊急ブレーキとして使用できます。